汽包水位取樣管路再次受凍結(jié)冰，機(jī)組跳閘
日期：2003-01-05 閱讀數(shù)：
2003年1月5日1時(shí)36分，某廠#4機(jī)負(fù)荷188MW，AB給水泵轉(zhuǎn)速突降至3000rpm，緊急給水泵轉(zhuǎn)速，手動(dòng)啟動(dòng)電泵，仍無法維持汽包水位；于1時(shí)38分#4機(jī)組跳閘，首顯“汽包水位低”。檢查A，C點(diǎn)水位測(cè)量信號(hào)因取樣管路結(jié)冰而故障，造成三個(gè)平衡容器水位計(jì)，一個(gè)跳變，兩個(gè)無指示，從而引起給水自動(dòng)在主站上跳到手動(dòng)，而且輸出給水
控制指令始終跟蹤零指令，因此運(yùn)行人員無法干預(yù)，導(dǎo)致汽包水位低低MFT動(dòng)作。檢查電接點(diǎn)水位計(jì)指示正常，處理后于3時(shí)52分#4爐點(diǎn)火。5時(shí)08分機(jī)組并于陽220KVⅢ母。
暴露問題：①受常年生活習(xí)慣影響，電廠對(duì)設(shè)備防凍的重要性認(rèn)識(shí)不足。防凍措施沒有落到實(shí)處。對(duì)2002年12月31日#4 機(jī)組受凍跳機(jī)事件分析不認(rèn)真，沒有及時(shí)制定切實(shí)的防范措施，造成同類事件的重復(fù)發(fā)生。②未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙標(biāo)注汽包水位的控制邏輯與實(shí)際邏輯不相符的問題，處理設(shè)備缺陷時(shí)實(shí)際沒有采取有效措施。
